汽车变速器采用的同步器有锁环式、锁销式和常压式，常压式同步器的结构比前两种简单，同步效果不好，所以现在生产的车辆都是采用锁环式或者锁销式，常压式同步器属于淘汰产品，原因是这种同步器的同步过程需要驾驶员的配合，否则也会出现打齿现象。
常压式同步器的工作原理是：换挡时，驾驶员通过换挡杆拨动接合套向预挂档接合齿圈移动，接合套通过定位销带动花键毂压向接合齿圈的摩擦表面从而产生对预挂档齿轮产生制动力矩，迫使预挂档齿轮与花键毂同步，当达到同步时需要加大挂档杆的操纵力，使接合套克服定位销的弹力而继续移动到位完成挂档，若驾驶员挂档操纵力过大时，不等同步就将接合套接触接合齿圈，这时和没有同步器一样，会出现打齿声音。