变速器型式解释
悬赏分：20|
1手动变速器(MT)，2自动变速器(AT)， 3手动/自动变速器，4无级式变速器。 其中1和2有什么区别？1和3又有什么区别？**主要是2和3有点不懂。
1 手动变速器是驾驶员通过档杆拨动变速箱内的拨叉,由拨叉推动变速箱内的2轴齿轮进行换档的变速器(MT)
2 自动变速器:又叫电控液力变速器,是通过行车电脑发出指令由变速箱内的电磁阀控制液压油路推动换档,自动变速器没有离合器,通过液力偶合器传动力矩(AT)
3 手动/自动变速器,又叫手自一体变速器,是在自动变速器的基础上增加了人为换档功能,其内部结构原理基本一样,就是在电路上增加几个继电器(A/MT)
4 无级式变速器,结构和踏板摩托车的变速器原理相似,不过是通过钢带传动的而不是皮带.原理是有两组碟型轮相互变化距离,带动钢带改变速比.其变速是线性的而不是传统变速器阶梯式的.(CVT)
1和2区别在于1有离合器控制发动机与变速箱的动力切合,2是通过液力偶合器,没有离合器.1是人为换档2是电脑控制换档.
1和3区别在于3可以切换成自动换档模式.
2和3其实差不多,其实2也可以控制挡位,但只能向上限制不能向下一级档位限制.3可以自由设置档位,电脑一般设定为高速断油保护,低速降档!2的档位一般是PRND32L.而3的档位一般在D档旁边有+或-,向上推是加档向下拉是减档
2 自动变速器:又叫电控液力变速器,是通过行车电脑发出指令由变速箱内的电磁阀控制液压油路推动换档,自动变速器没有离合器,通过液力偶合器传动力矩(AT)
3 手动/自动变速器,又叫手自一体变速器,是在自动变速器的基础上增加了人为换档功能,其内部结构原理基本一样,就是在电路上增加几个继电器(A/MT)
4 无级式变速器,结构和踏板摩托车的变速器原理相似,不过是通过钢带传动的而不是皮带.原理是有两组碟型轮相互变化距离,带动钢带改变速比.其变速是线性的而不是传统变速器阶梯式的.(CVT)
1和2区别在于1有离合器控制发动机与变速箱的动力切合,2是通过液力偶合器,没有离合器.1是人为换档2是电脑控制换档.
1和3区别在于3可以切换成自动换档模式.
2和3其实差不多,其实2也可以控制挡位,但只能向上限制不能向下一级档位限制.3可以自由设置档位,电脑一般设定为高速断油保护,低速降档!2的档位一般是PRND32L.而3的档位一般在D档旁边有+或-,向上推是加档向下拉是减档
好
不好其 他 回 答共3条
1楼
变速器形式
变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。变速器在车辆的行驶中主要起这样几方面的作用：
1. 它使汽车能以非常低的稳定车速行驶，而这种低的转速只靠内然机的最低稳定转速是难以达到的。
2. 变速器的倒档使汽车可以倒退行驶。
3. 其空档使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。
现在汽车所使用的变速器主要有以下几种形式。
手动变速器(MT)
手动变速器，也称手动档，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
自动变速器(AT)
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换档。
手动/自动变速器
手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚，让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。此型车在其档位上设有“+”、“-”选择档位。在D档时，可自由变换降档(-)或加档(+)，如同手动档一样。
驾驶者可以在入弯前像手动档般地强迫降挡减速，出弯时可以低中档加油出弯。
现在的自动档车的方向盘上又增加了“+”、“-”换档按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减档。
无级变速器(CVT)
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 因此，要比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换档”、油门反应慢、油耗高等缺点。
变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。变速器在车辆的行驶中主要起这样几方面的作用：
1. 它使汽车能以非常低的稳定车速行驶，而这种低的转速只靠内然机的最低稳定转速是难以达到的。
2. 变速器的倒档使汽车可以倒退行驶。
3. 其空档使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。
现在汽车所使用的变速器主要有以下几种形式。
手动变速器(MT)
手动变速器，也称手动档，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
自动变速器(AT)
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换档。
手动/自动变速器
手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚，让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。此型车在其档位上设有“+”、“-”选择档位。在D档时，可自由变换降档(-)或加档(+)，如同手动档一样。
驾驶者可以在入弯前像手动档般地强迫降挡减速，出弯时可以低中档加油出弯。
现在的自动档车的方向盘上又增加了“+”、“-”换档按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减档。
无级变速器(CVT)
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 因此，要比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换档”、油门反应慢、油耗高等缺点。
2楼
不知道
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