汽车安全气囊20世纪汽车上十大发明之也曾因成本高、安全性能上稳定而倍受争议安全气囊作用底有多大安全气囊否必要安全气囊绝对安全
1、 对大多数汽车来说安全气囊属被动安全装置其否作用取决于驾驶乘坐者（同于安全带乘坐者系上才有作用）从实践上讲安全气囊正保护了些没有系安全带人或安全带能保护区域
2、 由于气囊爆发由气体发生器控制发生器内装有Sodium Azide 其发生氧化 反应生成大量气体产生爆发而短时间内发生因此种爆发冲击力保护驾乘者同时也能因各种原因产生定危险
3、 车速越快碰撞时间越短旦碰撞时间比气囊爆发时间还短时气囊作用有限了
4、 气囊爆发已由过去传感器控制触发发展今天计算机收集传感器信息经过定算法再决定否启动气囊同品牌和类型车算法同同类碰撞同汽车气囊爆发情况同原因
5、 由于气囊通过爆发产生作用而设计者往往从大多数、正常碰撞模拟寻找佳方案生活驾驶或乘坐者坐姿定多种多样正因种人与气囊同位置关系决定了气囊工作稳定性
6、 般设计上设计者认气囊安装位置与乘坐者距离应300mm上至少也要250mm距离外才安全而作用大因此安全带重要性里得提
7、 应该说安全带与安全气囊同系统两大部件缺少任何方系统作用都会打折扣比碰撞前刹车多数会使驾驶乘坐者向前倾从而造成与安全气囊距离足造成危险或减弱气囊作用
8、 由于80－90年代出现了许多气囊意外此汽车生产商要求驾乘者胸部必须与气囊保持250mm上距离对于无法做车主生产商们会提供踏板改进装置即踏板向延长保证标准坐姿甚至气囊开关也无奈之举
9、近年来由于技术更新大多数汽车都采用了强度较小气胀器增加气囊尾段弹性及方向盘自动溃散等技术来降低气囊危险性时驾驶者安全性大大驾驶了气囊开关作用也变成了纯成本上考虑（帕利奥乘坐气囊开关副驾驶位无人情况下使用减少碰撞时经济损失）与气囊保持定距离还必要
10、建议大家驾驶汽车时（有无气囊都样）应使胸部（重要部件哦）与方向盘保持定距离并定要系安全带乘坐者令人坐姿也能太随意应尽能正襟而坐对于儿童应用专用儿童座椅排间位置安放并固定好副驾驶位无人或必须坐儿童情况下应考虑使用气囊开关
随着高速公路发展和汽车性能提高汽车行驶速度越来越快特别由于汽车拥有量迅速增加交通越来越拥挤使得事故更频繁所汽车安全性变得尤重要
汽车安全性分主动安全和被动安全两种主动安全指汽车防止发生事故能力被动安全指万发生事故情况下汽车保护乘员能力当汽车发生事故时对乘员伤害瞬间发生例车速50公里/时进行正面撞车时其发生时间只有十分之秒左右了样短暂时间防止对乘员伤害必须设置安全装备目前主要有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统 (SupplementalInflatableRestraintSystem简称SRS)等
由于多事故难避免因此被动安全性也非常重要安全气囊作被动安全性研究成由于使用方便效显著造价高得了迅速发展和普及
安全气囊发展史
安全气囊从1952年取得了专利应用推广经历了几上几下波折足足走过了30多年漫长路途直至1984年汽车碰撞安全标准 (FMVSS208)美国经多次被废除又重新被认并开始实施其规定从1995年9月1日制造轿车前排座前均应装备安全气囊同时还要求 1998年新轿车都装备驾驶者和乘客用安全气囊自此才确认了安全气囊作用今当年颇具创意性发明已转千百万产品种类也发展正面气囊、侧面气囊、安全气帘等等各国生产高级轿车大多数都装有安全气囊有些轿车已安全气囊列入必装件国内随着CMVDR294碰撞安全法规开始实施国内消费者对汽车被动安全性能要求也越来越高目前除了极少数高级车装备了侧面气囊之外大部分车型还只安装了正面气囊
安全气囊系统组成
驾驶员处安全气囊存放方向盘衬垫内因此当您看见方向盘上标有SRS或Airbag字样知此车装有安全气囊安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成传感器和微处理器用判断撞车程度传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作点燃固态燃料并产生气体向气囊充气使气囊迅速膨胀气囊装方向盘毂内紧靠缓冲垫处其容量约50至90升等做气囊布料具有高抗拉强度多尼龙材质制成折叠起来表面附有干粉防安全气囊粘着起爆发时被冲破；了防止气体泄漏气囊内层涂有密封橡胶；同时气囊设有安全阀当充气过量或囊内压力超过定值时会自动泄放部分气体避免乘客挤压受伤；气囊所用气体多氮气
安全气囊工作原理
典型气囊系统包括二组成部分：探测碰撞点火装置(或称传感器)气体发生器气囊(或称气袋)当传感器开关启动控制线路即开始处于工作状态并借着侦测回路来判断否真有碰撞发生讯号同时来自两传感器才会使安全气囊开始作用由于汽车发电机及蓄电池通常都处于车头易受损部位因此安全气囊控制系统皆具有自备电源确保作用发挥判定施放安全气囊条件正确之控制回路便会电流送至点火器借着瞬时快速加热内含氮化钠推进剂点燃
近乎爆炸化学反应快速发生同时会产生大量无害氮气主气体气囊充气至饱满状态并借着强大冲击力气囊能够冲开方向盘上盖而完全展开保护驾驶者头部受伤害同时推进剂点燃过程之点火器总成金属网罩冷却快速膨胀气体随即气囊由设计好小排气口排气发挥逐渐缓冲功能并避免车身仍继续移动时阻碍碰撞视线
需要特别说明传感器只有满足了定条件下才会工作安全气囊传感器设计有多种有部分采用摆锤或杠杆式开关还有弹簧负载转轮式此外还有用水银开关产品论感测器开关型式何都必须有足够撞击力才能使得开关启动同时撞击力必须来自正方向才行通常撞击力约等于时速25公里至50公里左右碰撞固定物所产生结当汽车受种高速碰撞时装车前端碰撞传感器和装汽车部安全传感器检测车速突减速并信号迅速传递给安全气囊系统控制电脑电脑经过分析确认之才会引爆安全气囊包内电热点火器使气囊发生迅速膨胀
据计算正规安全气囊必须发生汽车碰撞0.01秒内微处理器开始工作0.03秒内点火装置启动0.05秒内高压气体进入气囊0.08秒内气囊向外膨胀0.11秒内气囊完全胀大此刻之驾车者才会撞上气囊
见气囊打开与否与撞击角度和撞击速度都有关般来说汽车翻转、轻微碰撞、侧面碰撞或面碰撞时气囊均会打开比桑塔纳2000升级版车身正面左右各30度内受重创时才会打开安全气囊再有点对于撞击速度而言安全气囊系统测定撞击车辆减速度因此做安全碰撞实验时般都让车笔直地撞能移动且能变形墙上
安全气囊安全性
安全气囊撞击力均匀地分布头部和胸部防止脆弱乘客肉体与车身产生直接碰撞大大减少受伤能性安全气囊对于遭受正面撞击时确能有效保护乘客即使未系上安全带防撞安全气囊仍足有效减低伤害据统计配备安全气囊车发生正面碰撞时降低乘客受伤程度高达64％甚至其有80％乘客未系上安全带至于来自侧方及座碰撞则仍有赖于安全带功能
此外气囊爆发时音量大约只有130分贝人体忍受范围；气囊78％气体氮气十分安定且含毒性对人体无害；爆出时带出粉末维持气囊折叠状态下粘起润滑粉末对人体亦无害
万事都把双刃剑安全气囊同样也有安全面据计算若汽车60km时速行驶突撞击会令车辆0.2秒之内停下而气囊则会大约 300km/h速度弹出而由此所产生撞击力约有180公斤对于头部、颈部等人体较脆弱部位难承因此安全气囊弹出角度、力度稍有差错有能酿出场悲剧
安全气囊近几年得了飞速发展价格大幅度下降装备了安全气囊轿车也从过去高级轿车向低级轿车发展同时有些轿车前排安装了乘客用安全气囊（即双安全气囊规格）乘客用安全气囊与驾车者用安全气囊相似只气囊体积要大些所需气体也多些而已进入90年代来安全气囊安全性能已被人们普遍接受并被视种现代化和高档次安全装置了解安全气囊工作原理及注意事宜对我们更好保护自己有重要作用对于驾驶员来说安全驾驶才第位任何先进安全装置都无法替代