常见补胎方法
　　一般而言，坏胎的补胎方法依据轮胎受损程度，大致可分为三种：冷补(内补或粘贴补)、热补(俗称火补)和胶条法。
　　冷补　　所谓冷补是将受伤轮胎从轮辋上卸下，找到创口之后，将创口处的异物清理后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。其实，这种方法类似自行车的补胎方法，只不过需要专用的扒胎机及补胎胶皮才能完成。其优点是可以对较大的创口进行修补，缺点是不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象。
　　热补　　热补(俗称火补)是最彻底的补胎措施。热补同样要将轮胎从轮辋上卸下，然后将专用的生胶片贴附于创口。再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。热补的好处是非常耐用，基本不用担心创口处会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤就更大了。
　　胶条法　　对于广大的车主朋友来说，当您的爱车行驶在路上出现轮胎被扎、漏气现象时，最简单实用的方法还是用胶条法。胶条法补胎对设备要求低(一套补胎工具加上一台小型轮胎充气泵即可)，对车主的专业技术要求不高(只要您敢于自己尝试)， 因此很适合普通车主使用。下面我们就手把手教您如何用胶条法补胎。
　　设备：
　　一套补真空胎的工具(价格一般在20-30元)。这套工具里面有两把带手柄的工具，一把可穿入胶条的锥子，一把圆锉刀型的锥子，
　　另外还有一个装有粘性胶条的小袋。再买一台小型轮胎充气泵(价格一般在60-200元之间)。　　
步骤：
　　(1) 先将轮胎被扎破的创口找到，拔出刺破轮胎的扎入物。
　　(2) 清理创口附近的杂物，如果刺破点很小，需要先用圆锉刀的锥子拓一下(拓至孔径大小和胶条大小相近即可)。
　　(3) 再用穿有胶条的锥子将胶条插入破口处，胶条不要全部插入车胎内，留下1 cm左右在轮胎外边。
　　(4) 拔出锥子轮胎就补好了。一根胶条可分两段使用，如果破口比较大可多插几根。 最后用充气泵对轮胎充气。
　　整个DIY过程大约需要几分钟即可，而且也不需要将轮胎从轮辋上卸下。但破口在轮胎的侧面而且比较大时，此法只能作为应急。同时提醒车主朋友，使用胶条法补胎后，一定要将车开到专业的轮胎店进行检测。补胎相关事宜注意事项
　　补胎相关事宜注意事项
　　(1) 应该指出的是，补胎的方法是多样的，但不是万能的。如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于6 cm的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，干脆让它退休。
　　(2)目前市场上仍有部分“4S”店没有提供补胎服务，而只能进行轮胎更换。因此建议您选择去专业的轮胎店补胎。
　　(3)如果选用自动补胎剂补胎，一定要仔细阅读使用说明书。一般的补胎剂不可用于高性能的Z-级轮胎(跑车的高热量轮胎)或摩托车轮胎。且使用时最好配戴防护眼镜(护目镜、眼镜、太阳镜等)，避免和眼睛接触。
　　(4) 无论使用何种补胎方法，应尽可能的将轮胎创口上的杂物除去。
　　(5)为了您的行车安全，请务必定期检查轮胎的气压及外观。
　　轮胎翻新
　　简单的说，翻新就是将已经磨损的、不能使用的废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫化，即可得到能够重新使用的翻新胎。在使用、保养良好的条件下，一条轮胎可以翻新多次，具体地说，尼龙帘线轮胎可翻新2～3次，钢线子午线轮胎可翻新3～6次。每翻新一次，可重新获得相当于新轮胎寿命60%～90%的使用寿命，平均里程大约为5万～7万km。通过多次翻新，至少可使轮胎的总寿命延长1～2倍，换句话说，一条轮胎经过多次翻新后起码相当于2～3条轮胎。而翻新一条废旧轮胎所消耗的原材料只相当于生产一条同规格新轮胎的15%～30%。总之，翻新是目前利用废旧轮胎的主要方式和最佳选择。
　　轮胎翻新的优势
　　(1) 充分利用再生资源，减少环境污染，改善人类的生存环境。
　　(2) 价格优势，这也是翻新轮胎相对于新轮胎最大的优势所在。一般而言，翻新轮胎的价格仅为新轮胎的20%～50%。
　　(3) 安全可靠。实践证明，翻新轮胎与新轮胎同样安全、耐久。
　　(4) 市场潜力巨大。随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车保有量逐年增加，废旧轮胎的数量也以异常迅猛的速度在增长。预计2010年我国汽车保有量将达到7 000万辆，废旧轮胎的产生量将达到2亿条。而去年我国仅翻新了800万条旧轮胎，还有1 000万条旧轮胎的资源浪费掉了，这1 000万条如果进行翻新，一年可以创造100亿的产值。

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