一种是为了舒适所以会很软 但是高速会打飘 一种是为了性能比赛 所以会很硬 会不舒服 但是高速打飘会得到改善 还有高速时倾角会减小 会更灵活 转向更好

减振器主要通过消耗掉振动能量的方式来达到衰减振动的目的。减振器的种类很多，减振器的类型主要分为两种：
(a)固体库仑摩擦式
(b液压式
常用的是液压式，目前的主要种类有液压式，磁流变式：
1.用在汽车，摩托车，火车（中国的CRH，日本的新干线等高速列车），主要起到提高车辆的乘坐舒适性，操作稳定性，提高货物运输的安全性等作用；
2.用在高层建筑物上，主要起到防震和抗风的作用;
3.其他用途的减振器，如座椅减振器（大客车等），有的汽车后备箱处也装有减振器。
汽车用减振器的分类如下：
1）按能量转换介质分类
摩擦式减振器 原用在重型载重车，现已很少使用
液压式减振器 目前广泛采用
电磁式减振器 国内正处于开发研制阶段，国外已经有应用
2）按结构分类
摇臂式减振器 目前很少使用
筒式液压减振器：
双筒式液压减振器 非充气式 目前广泛用于卡车、中低档轿车等
低压充气式 用于中高档轿车，国内外已广泛采用
单筒充气式减振器 用于中高档轿车，但使用比例比较少
3）按作用方式
双向作用式减振器 汽车上广泛采用
单向作用式减振器（仅在复原行程时起作用） 很少采用

具体点说不完，那叫避震器，用在车后避震的，各种型号的车各有不同，性能大都是避震的，拉力赛对避震器的要求很高！

这个问题太大了吧？！