货代货运代理
货运代理行业国际货运市场上处于货主与承运人之间接受货主委托代办租船、订舱、配 载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费乃至交单议付和结汇些工作联系面广环节多把国际贸易货运业务相当繁杂工作相对集地办理协调、统筹、理顺关系增强其专业性、技术性和政策性国际货运代理行业形成国际商品流通过程必产物国际贸易缺少组成部分正因此该行业被世界各国公认国际贸易企业货运代理其英文命名FORWARDERS并其成立了国际性组织即菲亚塔英文缩写FIATA成员国已发展130多国家和地区拥有国际货运代理公司3500多家从业人员已达800多万人我国上海、天津、青岛、大连、江苏、深圳相继成立了国际货运代理协会对外贸易经济合作部正筹建国国际运代理协会领导各地协会并加入国际性组织成成员国
国际货运代理行业早公元十世纪已建立初期报关行其从业人员多系从国际贸易企业而来人员素质较高能货主代办相当部分国际贸易业务和运输事宜随贸易发展逐渐派生出专门行业其发展过程有些国家曾试图取消让货主与承运人直接发生业务关系减少间环节都未成功因构成国际货运市场货主、货代、船东(或其运力)、船代四大主体与港务码头、场、站、库等客体能相混兼营、交叉经营会使国际货运市场竞争秩序出现混乱
国国际货运代理行业发展历史与世界各国情况大同小异早通过丝绸之路与欧亚各地通商时有报关行业郑和下南洋、下西洋、东渡日本时发展了海运1949年全国解放国远洋外运两 大公司组建了船队并断壮大拥有近、远洋船只1800余艘2200万载重吨运力使贸易扩展世界各地相应地沿江、沿海港口城市建立起上千家报关行仅天津市有156家从业人员约800多人约占贸易行 数量和人数七分之至1955年12月31日公私合营时随贸易行归口八大进出口公司各公司报运科此基础建立起来并从间抽调了部分人员充实天津外运公司从此由社会报关变成企业自行报关各公司报关科也成了各公司国际货运代理们与世界上160多国家同行建立了网络关系国家进出口贸易运输奠定了人力、物力、财力基础改革开放国国际货运代理行业由外运独家代理变多家经营经济成分由全民所有制发展外合资、外商独资、股份制、有限责任公司等所有制形式体制改革外运系统和外贸专业公司报运科受了冲击和锻炼市场经济竞争之特征日益明显1991-1994年国境内国际货运市场发展高峰时期当时干线船与支线船运价上差额颇大承运人和货运代理效益颇丰从1994年下半年开始二程船公司进入国境内运费上缩小了差额逐步与国际货运市场运价接轨国际货运呈现出薄利多运之势对货主大有利而承运人乃至货代企业则感竞争加剧钱难赚实力弱承运人和无实力货代退出了市场其有自生自灭运价并非承运人和货代主观意志所能左右而货源与运力供求关系姓变化所致作国际货运代理企业只能激烈竞争货主提供信息船东承揽货源信誉、服务质量和实效获得相应服务效益而拖欠运费已影响货代与承运人资金时间价值效益资金时间价值利息形式存拖欠原因非正常竞争揽货所致使货代企业垫付运费短期内难收回账款甚至成呆账．此货代行业理应采确认付费放单和见费放单之举措防超时限造成资金损失并此明确货运物权凭证和债权债务之关系使之能维护行业权益和信誉管理部门应依照国家法律、法规进行宏观调控使其适应外经贸发展之合理布局加强行业规范化管理管理目维护行业合法权益天津市国际货运代理协会依照国家法令制定出天津市国际货运代业行规范实施细则并拟定出了TIFFA会员标准权益条款协助市外经贸局和地税局贯彻执行国际货运代理行业实施专用票方面起了促进作用而且实施使天津市国际货运代理行业增强了实力得有序而健康地发展