燃料油产地
世界产油区主要集东、南美、非洲、俄罗斯、国等凡有炼油厂地区基本都有燃料油产出九十年代我国主要从新加坡、泰国、日本和南韩等亚洲国家进口燃料油随着国内进口规模断扩大和对品种需求增加进口来源地扩大欧洲、南美洲及东地区主要有新加坡、韩国、日本、台湾、菲律宾、东和美国西岸近两年来由欧洲直接运送国数量有所增加下几主要产地基本情况作简单介绍：
韩国
韩国共有5家炼油厂包括位于岱山现代炼油厂位于仁川仁川炼油厂位于蔚山SK炼油厂位于YOSULG-CALTEX炼油厂和位于ONSA双龙炼油厂目前现代炼厂产出燃料油基本直馏180CSTSK 炼厂出口燃料油也直馏油主其炼厂生产180燃料油调合油主也有部分直馏油南韩年出口总量约240万吨
新加坡
黄埔市场进口燃料油近半来自新加坡包括从马来西亚和印尼海上锚地驳运燃料油地区燃料油主要调合油并且船用燃料油主其比重和粘度都接近符合国多数用户规格上限
新加坡有4家炼油厂生产燃料油产品主要供应当地发电厂当地每年交船用燃料油数量曾超过 200 万吨近几年有所下降巨大市场需求、其优良港口条件及其规范化管理金融支持使新加坡成亚洲燃料油贸易心
台湾
台湾油（CPC）炼油厂每月出口6-8万吨 180CST 燃料油其油特点粘度低、密度小凝固点低因其良好品质而深受国内用户青睐台塑炼厂投产高硫燃料油产量有所增加每月出口达15 万吨
俄罗斯
俄罗斯生产燃料油基本上直馏 180CST 燃料油通称M-100年出口量达300-500万吨该油品特点低含硫（般1.5％下）、低粘度（般 160CST下）和低密度（般0.96下）价格般比相同含硫量韩、日低硫油低高于东、台湾等地直馏油
鹿特丹
鹿特丹现世界货物吞吐量大港口其炼油能力占荷兰总能力半上世界三大炼油心之也欧洲石油贸易转与调合基地随着欧洲对船舶燃料油含硫量要求提高含硫量超过1%燃料油会越来越多转向亚洲
东
国内进口来自东燃料油国家主要伊朗和沙特近两年来来自伊朗地区280CST直馏燃料油断受青睐起初由于需要调合成180CST才能符合使用要求考虑运输成本方面原因主要新加坡进行调合再运国市场目前由于国内炼厂对该油品需求已基本需要进行调和直接运国内使用沙特燃料油主要A961种燃料油属于裂解油主要供国内电厂使用
除上几主要燃料油供应地外南美委内瑞拉–奥里乳化油和180CST也有较大量进入国市场巴西出口约300万吨/年低硫380CST燃料油亚洲
国内燃料油产量
我国燃料油进口主国产燃料油主要由国石油和国石化两大集团下属炼油厂生产及少量地方炼厂生产近年来随着两大集团燃料油收率大幅下降国产燃料油产量呈下降趋势其主要原因炼油厂提高柴汽油等轻油收率而增加了加工进口轻质原油比例使得重质油品收率下降此外由于长期来炼油厂能力过剩原油加工量直受限制促进了我国重油深加工技术发展当前扩大重油深度加工能力、建设催化裂化和渣油加氢装置已成各大炼厂挖潜增效重要途径其结燃料油产量减少且质量下降
国内燃料油用户
电力行业我国燃料油消费第大户直来都占全国燃料油消费量 40%上由于国家电力近年来持续紧张局面电力行业成燃料油需求坚力量2004年年底2005年来由于国际油价断高企及国家对电力行业价格控制原因电厂总体需求逐步降低由于燃料油燃油发电厂生产成本占有相当大比例其对燃料油所能够承受价格必有定限度2005年新加坡燃料油价格度超过300美元国内燃料油价格更达了3400元/吨天价历史纪录过高价格严重削弱了国内燃料油用户总体需求由于多方面原因发电厂始终都需要发电其需求燃料油市场总体需求仍占比重大行业
石油、石化行业我国燃料油第二大消费行业主要用于化肥原料和石化企业燃料由于国际油价高涨及国内对成品油价格宏观调控该行业对燃料油需求急剧下降整燃料油市场所占比例也极稳定随市场实际情况经常会出现较大幅度变化某些时候们能会满负荷运转由于国际油价变化或者国内价格调整及国内政策变化其开工率能会快下降 50 下
除上两大行业外燃料油用户还包括些工业用户些用户主要些建材和轻工行业陶瓷厂、玻璃厂等虽需求比例大基本保持稳定并且有持续增加趋势
广东省燃料油消费大终端市场下面对广东省主要用户使用燃料油情况做简单介绍
1、电厂：根据其设备要求电厂分燃气机组、柴油机组和汽轮机组三类：燃气机组对燃料要求高般情况下低金属、低比重油主；柴油机组对燃料油质量要求比燃气机组低主要使用新加坡油、日本油、南韩油及东油般使用混调/裂解油即；汽轮机组对燃料油要求低主要烧各类低品质渣油从新加坡进口 180CST 基本都满足其使用需求
2、工业用户：多数工业用户基本都由锅炉来使用燃料油其对燃料油品质要求般也较低主要使用普通高硫燃料油
各类用作燃料用户所需燃料油指标大致下表所示：
3、燃料油加工企业：指对燃料油经过减压蒸馏得工业燃料油和渣油企业其需求主要俄罗斯M100 及其各类进行再加工直馏燃料油其山东地区主要使用俄罗斯M100广东地区也有使用俄罗斯 M100同时来自韩国 SK、现代等炼厂及东地区直馏油也被普遍使用蒸馏工业燃料油及渣油主要用于陶瓷、玻璃、小型发电厂及加热炉等该类用户能够使用燃料油仅限于直馏油而且基本上各类直馏油都使用对粘度要求大考虑成本问题多企业对280直馏油也非常欢迎
4、船舶燃料：船用燃料油整燃料油市场也占有较大比例大体上船用燃油分两大类类重柴油类燃料油重柴油基本上针对些小柴油机船原来使用柴油作燃料目前基本都使用重柴油重柴油品质接近柴油只密度偏大色度也会差点使用燃料油船舶基本都较大型船所使用燃料油品质也同经常提180CST、380CST甚至品质更差燃料油都成些大型船舶燃料国产燃料油般品质较差大量用于船舶燃料同时也有较大部分来源于进口由于经营船舶用油过程比较复杂本书涉及般燃料油贸易并含有船舶用燃料油贸易也要注意船舶用燃料油整燃料油市场所占份额较大经营船舶用燃料油贸易公司有石化海船舶燃料供应有限公司、国船舶燃料有限责任公司等
国内燃料油市场
我国进口燃料油主要下三市场上消化：华南市场（占总进口量 46.32%-2003年）、华东市场（占总进口量 35.53%-2003 年）和华北市场（占总进口量 15.31%-2003 年）2004年种情况发生了较大变化燃料油市场华南及华东市场得了更大发展其华南地区 2004年总进口量 1891.71 万吨比上年增长约70%同时全国总进口量所占比例也达了61.94%；华东市场总进口量上也出现较大幅度增长特别山东市场2004年由于直馏油需求上急剧增加直馏油消费量大增而华北市场则基本没有大发展出现定程度萎缩
国内燃料油贸易商
燃料油市场作我国石油市场机制改革试点市场其开放程度所有油品市场高正因此燃料油市场得国内民营企业参与力度也所有油品市场大随着国家政策对燃料油市场逐步放开燃料油市场我国得了突飞猛进发展同时也其油品市场陆续开放起了好指引作用从燃料油市场开始开放来至今先已有多家公司拥有了燃料油经营权及进口权
虽拥有经营权公司多多数公司对燃料油实际经营量并大从近两年经营情况来看燃料油经营主要集十几家较大公司
我国燃料油市场特点
燃料油我国市场化程度高、政策开放、价格波动贴近国际市场成品油
2001年10月15日国家计委公布新石油定价办法正式放开燃料油价格燃料油流通和价格完全由市场调节从 2004年1月1日起国家取消了燃料油进出口配额 实行进口自动许管理我国燃料油市场基本实现与国际市场接轨同时我国燃料油市场又成熟、缺乏透明度和规范化管理信用风险和价格风险较大市场
首先燃料油与其成品油同燃料油用户基本上大型工业企业由于其资金周转期限制行业内习惯赊帐销售贸易商需承担巨大资金信用风险近年来国内商业银行积极推出票据结算要求买卖双方规范经营管理和加强监督定程度上促进了市场健康发展
其次贸易商要承担价格波动能带来风险我国亚洲大燃料油进口国国内市场尚未形成自己价格体系没有石油期权、期货及其积极避险工具国内进口商和用户被动地接受国外价格体系价格新加坡燃料油船舶用油主而国内燃料油市场则受国家政策、市场供需关系、季节性因素、油品价格等多种因素影响进口成本新加坡市场价格计价却按国内现货价格销售当两市场出现同步时进口贸易商或用户要承担巨大风险
面对市场巨大需求国内数家专业石油信息公司近年来直尝试制订国燃料油作价系统例北京金凯讯石油信息网建立了网上信息平台即时报道国内外石油市场价格信息；C1信息咨询有限公司推出了黄埔燃料油价格和贴水；道琼斯、普氏、ARGUS等国外专业信息公司于2004年也纷纷推出黄埔燃料油现货价格和市场报道对促进国内燃料油市场化、信息化和基准价格形成起积极作用
了健全国内燃料油市场体系经国务院等相关国家机关批准历经多年前期调研及准备工作上海期货交易所燃料油期货合约于 2004年 8月25日成功推出健全我国燃料油市场体系、争夺燃料油价格语权提供了能经过段时间交易国内燃料油期货已经逐渐发展成成熟品种套期保值、价格发现等方面均已开始发挥积极作用
上海期货交易所燃料油标准合约下表所示：
上海期货交易所燃料油标准合约附件
1、交割单位
燃料油标准合约交割单位10手（100吨）交割数量必须交割单位整倍数
2、质量规定
上海期货交易所燃料油质量标准：
国内燃料油期货交割库分布：
由于燃料油贸易主要集华南地区作新品种燃料油期货首批交割库全部广东省
附表:上海期货交易所燃料油指定交割油库
进口燃料油计价方式
我国燃料油进口贸易基本都新加坡市场完成进口价格则无论进口油品来自哪里基本都新加坡MOPS 价格基准价进行计价常用计价方式主要采用固定价和浮动价两种其固定价即买卖双方商定固定价格来确定合同价格由于采用固定价格对买卖双方都存巨大风险所实际贸易少采用；而浮动价格则由买卖双方商定时间区间内MOPS间价加权平均作基准价再加上贴水形成商定时间通常五天也有十五天和全月平均等采用浮动价进行计价采购成本则：MOPS平均价+贴水
MOPS平均价：MOPSMean Of Platt’s Singapore 简写直译过来即新加坡普氏平均价五天计价多按照五天价格计价则会有几种方式供选择（2+1+2、2+0+2、3+0+2等）对于多数贸易而言计价日基准提单日基础2+1+2则表示计价实际日期提单日前两天、提单日当天和提单日两天；3+0+2则表示计价实际日期提单日前三天和提单日两天样计算基本上都因提单日当天新加坡公众假期没有价格产生般提单日当天新加坡工作日则计价都 2+1+2主遇计价日公众假期没有价格则向前或向顺延也有提单日基础计价比说从南美、美西、东或欧洲等地直接国油轮由于路途较远若提单日计价则等货物运国时价格能已经发生了大变化对购货方利所从上地点直接国货物般会NOR（Notice Of Readiness卸货备妥通知书）方式计价常用基础计价日NOR-6
贴水：贴水包括离岸贴水和岸贴水离岸贴水指基准价增、减部分价格主要受市场供需情况、油品质量和出口地影响此外订货数量、批量、交货期长短及客户相互间信用也会影响离岸贴水高低；岸贴水等于离岸贴水加运费而运费高低则受船型结构、大小、船龄、运程远近及航运市场供需情况等因素影响国内贸易商与国外供应商所签订合同贴水条款大多岸贴水
现货市场买卖买卖双方基本都浮动价进行交易由于各方面交易都已形成定惯例所双方进行谈判时候主要谈贴水多少旦贴水确定了则笔交易基本上达成了
需要说明品质对离岸贴水影响十分重要目前进入国内燃料油出产地包括新加坡、韩国、俄罗斯、美国、东、欧洲、南美等国家由于各地选用加工原油及加工工艺有所同因而出产油品品质存较大差异普氏燃料油报价只有180CST和380CST两种标准规格油品因此亚洲地区所有燃料油均此两种规格报价基准优于或劣于标准180CST或380CST规格燃料油通过基准价上增加或减少贴水来确定价格
进口燃料油成本计算
上面叙述MOPS平均价+贴水进口燃料油岸成本进口商销售过程要大致估算出总进口成本才能确定实际销售价格进口成本基本按照下方式确定：
（MOPS平均价+贴水）×1.2402×8.11＋各种费用其MOPS平均价和贴水前面已经做过说明；1.2402 进口关税（6%）和增值税（17%）总和即（1+0.06）×1.17 得8.11汇率其各种费用相对比较复杂同时期些费用也能会有变化些费用包括港口费、仓储费、商检费、码头费、干仓费及各种税费等等目前些所有费用加起来约50元/吨左右需要特别指出由于国给东盟五国关税优惠政策原产地新加坡燃料油进口关税调整5％所来自新加坡燃料油并能够享有5％关税成本计算则应：（MOPS平均价+贴水）×1.2285×8.11＋各种费用