国内水运是我国综合运输体系的重要组成部分，经过多年发展，我国已经成为世界上最具有影响力的水运大国，同时正在稳步开启加快建设交通强国水运篇的新征程。

　　数据显示，2020年我国港口货物吞吐量完成145.5亿吨，港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量都居世界第一位。在全球港口货物吞吐量前10名当中中国港口有8席，集装箱吞吐量排名前10名的港口当中中国占有7席。

　　在内河货运量方面，我国更是连续多年居世界第一位。交通运输部副部长赵冲久介绍，截至2020年年底，我国内河航道通航里程超过12万公里，居世界第一，长江干线连续多年都成为全球内河运输最繁忙、运输量最大的黄金水道。

　　此外，我国水上交通运输科技创新也达到世界先进水平，到2020年累计建成全自动化的集装箱码头9个，在建码头7个，自动化码头的设计建造技术、港口机械装备制造技术已达世界领先水平。

　　未来交通运输部门将以加快建设交通强国为统领，推动水运的发展质量变革、效率变革、动力变革，着力补短板、转动能、优服务，推动水运事业高质量发展，更好地服务构建新发展格局。

　　为促进绿色航运发展作出更大贡献

　　和其他运输方式相比，水运具有运能大、单位运输成本低、能耗小、污染少的比较优势。在推进实施碳达峰、碳中和等重大决策过程中，水运将发挥更大的作用。

　　“水运污染来源是船舶尾气排放，我们推进船舶靠港之后不再用发电机发电，直接接岸电，实际上就切断了船舶对大气污染的根源。”交通运输部将持续加强监测监管能力建设，严格落实船舶大气污染排放相关法规和政策，完善船舶能耗数据收集机制，适应涉水新型业态技术发展，推动电池、清洁燃料、可再生能源等在船舶上的应用，引导船舶使用清洁、绿色、低碳能源，推进制度性、技术性减排。