虽然汽车公司、叫车服务公司以及科技巨头已经解决了许多安全问题，但它们在很大程度上避开了非营利消费监督组织提出的隐私问题。在像世界经济论坛这样的国际会议上，来自不同组织的集体思想已经开始触及到无人驾驶汽车和其他变革技术可能产生的影响。一个关键信息是，即使是最好的企业创新也伴随着危险。

大量数据收集

自动驾驶汽车竞争愈发激烈，除了谷歌的Waymo、雪佛兰Bolt、百度的Apollo计划等，无人驾驶强者地位最值钱的宝库就是大量的数据。

为了让无人驾驶汽车高效地运行，并为乘客提供一种令人愉悦、没有任何烦恼的体验，它们必须获得大量数据，并允许访问精密传感器。要想无人驾驶汽车顺利上路，它就需要了解有关环境

和消费者的所有信息。个性化的无人驾驶汽车越多，未来创新带来的便利性越大，就需要越多的个人数据融入到它们的服务中去。

最大的问题在于如何使用这些个性化数据。要想使用无人驾驶汽车的各项功能，需要特别关注个人敏感信息，包括实时精确的地理定位数据。当手机连接到无人驾驶汽车的计算机系统时，它还囊括了驾驶员的通信内容。

目前，大多数制造商都在关注无人驾驶汽车的运营。身处无人驾驶技术前沿的公司，多年来始终在进行合作，并致力于打造能够安全高效地运送乘客的消费产品。讨论主要集中在该技术的社会公益潜力上，从减少二氧化碳排放到降低道路交通事故死亡率等。

然而，有些科技公司强调称，在这个发展阶段关注隐私问题同样重要。致力于开发全自动无人驾驶汽车技术的以色列公司Mobileye创始人阿姆农·沙书亚(Amnon Shashua)认为，像谷歌和Uber这样的公司需要在推动无人驾驶技术进步的情况下，也将隐私问题考虑在内。

有些未来学家预测，无人驾驶技术将带来真正的文化转变。此外，市场调研公司Lux Research预测，到2030年，无人驾驶汽车的市场规模可能达到惊人的870亿美元。

相关的安全问题

无人驾驶汽车的主攻方向之一就是避免碰撞，特别是与人的碰撞。

它会为了躲避童车而转向迎面而来的车辆吗？这样可是会威胁车里的乘客和其他人的生命。如果把童车换成一只突然窜出来的小猫呢？谁来替无人驾驶汽车做选择？编程的工程师谁能付得起如此大的责任？人们对无人驾驶技术是否能Hold住这么复杂的选择依旧有很多疑虑。

政府在塑造无人驾驶汽车方面所扮演的角色是不可忽视的。密歇根州参议员加里·彼得斯（Gary Peters）坚持称，为了让这个行业腾飞，私营企业不应该受到太多限制或政府标准束缚。在他看来，监管机构应该采取不干涉的立场，以便让这项技术能够快速取得进

不过，这位密歇根州参议员对汽车网络安全的行业友好立场，与参议员爱德华·马尔基（Edward Markey）和参议员理查德·布鲁门托（Richard Blumenthal）提出的观点形成了鲜明对比。马尔基希望通过立法保护无人驾驶汽车免受黑客攻击，并保护被联网汽车收集的司机数据。

目前的行业重点是将最先进的技术整合到无人驾驶汽车中，以确保乘客安全抵达目的地。但要防范汽车网络攻击，就像避免事故那样，对于安全来说同样至关重要。幸运的是，政府监管机构和许多汽车公司高层已经对无人驾驶汽车带来的隐私问题进行了评估，并正在寻求解决方案。公共信息运动和专栏文章正在提醒公众，变革技术(比如无人驾驶汽车)在带来好处的同时也蕴藏着风险。随着技术的进步，政府机构和创新者将如何共同保护消费者？让我们拭目以待。