调速器 调速器
governor
调速器种自动调节装置根据柴油机负荷变化自动增减喷油泵供油量使柴油机能够稳定转速运行
用于减小某些机器非周期性速度波动自动调节装置使机器转速保持定值或接近设定值水轮机、汽轮机、燃气轮机和内燃机等与电动机同其输出力矩能自动适应本身载荷变化因而当载荷变动时由们驱动机组会失去稳定性类机组必须设置调速器使其能随着载荷等条件变化随时建立载荷与能源供给量之间适应关系保证机组作正常运转调速器理论和设计问题机械动力学研究内容调速器种类多其应用广泛机械式离心调速器而测速发电机或其电子器件作传感器调速器已各工业部门广应用调速器必须满足稳定性条件：①当机组转速与设定值出现偏差时调速器能做出相应反应动作同时又必须有经常作用恢复力使调速器回复初始状态离心调速器弹簧产生恢复力零件样调速器称静态稳定调速器静态稳定调速器也能调节过程出现动态稳定性当调节动作过度而出现反向调节时实际调节动作会形成振荡过程使振荡能快衰减调速器称动态稳定调速器否则动态稳定调速器者能保证机器正常工作②调节系统增加阻尼提高动态稳定性种方法调节系统阻尼例运动副摩擦使调速器具有定灵敏性即当被控制轴转速稍微偏离设定值时调速器产生相应动作机械式调速器灵敏性般约其设定值1％灵敏性过高调速器也会由于机组正常运转周期性速度波动而产生应有调节动作
1 调速器用来保持柴油机转速稳定柴油机负载变化过程转速
会相应发生变化当转速降低时调速器调节柴油机终停掉；当转速升高
时调速器作用柴油机终无法承受过大离心力而损坏调速器作用
保持柴油机转速稳定另外调速器还保持柴油机低转速和高转速防止
低转速运转时熄火和高转速运转时飞车造成机械损坏
2 调速器分类
按其工作原理同分机械式气动式液压式机械气动复合式机械液压复合式和电子式等多种形式目前应用广当属机械式调速器其结构简单工作靠性能良好
按起作用转速范围同又分两极式调速器和全程式调速器小型汽车柴油机多数采用两极式调速器已起防止超速和稳定怠速作用重型汽车上则多采用全程式调速器种调速器具有两极式调速器功能外还能对柴油机工作范围内任何转速起调节作用使柴油机各种转速下都能稳定运转
3 调速器组成
调速器由速度感受元件、控制机构、执行机构组成
速度感受元件分布柴油机自由端处两速度传感器：XJY.0CS006,007；控制机
构分布柴油机靠近发电机侧本体上两黑匣子两套控制机构互备用
当套控制机构故障时会自动切换另套；执行机构分布柴油机自由端速
度传感器上部其内部有管线与柴油机润滑油系统支管线相连用作动力
4 调速器基本原理
调速基本原理：改变进入气缸进行燃烧柴油数量（加大或者关小油门）
改变柴油机转速或者负荷保持转速变改变燃油数量改变柴油发
电机负荷；保持柴油发电机负荷变改变燃油数量改变柴油机转
速调速器保持转速变情况下改变（或者适应）柴油发电机负荷
5 调速过程
讲调速过程之前先看下燃油油路：燃油经过柴油机驱动泵经过过滤器（见
第五章燃油系统介绍）进入柴油机两侧进油管由进油管进入每气缸对应高
压柱塞泵（该泵由柴油机曲轴经凸轮轴带动）高压油经过喷射器进入气缸燃烧做功
柴油机（曲轴）每旋转两周凸轮轴旋转周即往气缸里送次油每次打入气缸
油量（即柱塞泵柱塞行程）调节种调节所谓开大或者关小油门
调速器调速过程：先由速度探测元件感受速度变化传递给速度控制机构
与设定速度值进行比较该差值正负决定关小还开大 油门该差值信号（电
信号）传递给执行机构执行机构经过润滑油系统压力放大（液压调节）来驱
动油门开大或者关小

调速器的作用有：（1）调整机组的转速。）开机、停机和事故停机3）机组并列运行时，自动地分配各机组之间的负荷。