变压器的油箱与变压器器身的连接方式有两种（器身连不连箱盖），由于连接方式不同，又可以分为三种方式。你所说的分上下节油箱的是其中的一种。
1、器身连接箱盖，常用于中小型变压器，器身重量不是很重，变压器所需要的吊高也不高的情况下，常常就是一节油箱。
2、大型变压器，器身比较重，如果还采用器身连箱盖的结构，想检查变压器器身时，要吊起整个箱盖和器身，不仅要求箱盖有足够的强度，还要求变压器运行现场的起吊设备要大，这是不经济的。所以就采用器身固定在下节油箱上，要检查变压器器身，只要起吊上节油箱就可以了，这样便于现场安装和检修。
3、也有器身不固定在箱盖上，也是固定在油箱底部，但是，是一节油箱（通常称桶式油箱），这种结构现在不常用。
4、分上下节油箱的结构比较复杂，制造成本也高些。并且，在检查变压器时，要把变压器油全部放完，一节油箱就不必把油全部放完了（这就是，有些中大型变压器油箱采用第3种--桶式结构的原因）。
5、一般而言，110kV或10000kVA以上变压器会采用两节油箱的。当然也可以根据用户的要求，而有所变化。

一般大型变压器考虑到现场需要进行二次吊芯检查工作，需要把上节邮箱吊起。所以在变压器生产的时候，油箱就分为上下两部分。上下节油箱主要在110,220,330,500,750变压器上采用。有个别换流变压器采用的整体式油箱，平板式顶盖。

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