这很容易影响汽车动力及排放不达标。
对于三元催化器的保养，大多数消费者对三元催化器的作用原理不了解，三元催化转换器简称三元催化器，该装置安在汽车的排气系统内．其作用是减少发动机排出的大部分废气污染物。三元催化器由壳体、减振层、载体及催化剂涂层四部分组成催化剂是整个催化转换器的核心部分，除去CH （碳氢化合物）、CO （一氧化碳）和NOx （氮氧化合物）三种主要污染物质效率达90 ％。
目前汽车传统的定期保养仅限于润滑系统、进气系统以及燃油供给系统的基本养护，却无法满足现代发动机润滑系统、进气系统、燃油供给系统和排气系统的全方位保养要求，特别是排放控制系统保养的要求。如果不定期对三元催化器进行清洗和养护，除了尾气排放不达标污染大气外，还会使发动机的排气系统产生阻塞，使动力下降、油耗增加，严重时会发生启动困难。
三元催化器保养在国内的宣传不多，消费者没有这个意识，想要走出这个盲区，必需建立起定期保养汽车三元催化器的习惯，在进行定期保养时，除了更换机油和三滤的保养项目外，加入了三元催化器的清洗养护。这样便可以有效的避免尾气排放超标、三元催化器“中毒”、动力下降、三元催化器失效等问题，不仅能够节省昂贵的更换维修费，也延长了车辆三元催化器的寿命。
以德国红豪特三元催化保护剂举例，与传统的汽车三元催化清洗产品的不同是，新产品可解决五大问题：1、恢复活性，解决因三元催化器排气不畅造成动力下降、油耗上升的问题。2、清除污垢，解决三元催化器因硫、磷化学络合物和积碳沉积物堵塞的问题。3、净化尾气，解决因三元催化器活性降低导致尾气排放超标的问题。4、延长寿命，解决三元催化器因“中毒”使用寿命大幅缩短的问题。5、保护健康，解决三元催化器清洗保养时有害气体损害人体健康的问题。
来自德国的红豪特专家建议：车辆每行驶1 万公里，应该按厂家指定保养周期清洗汽车三元催化器，汽车三元催化器堵塞，催化效率持续下降，尾气超标，应立即清洗，汽车在每年年检前，一般应先清洗一次三元催化器，再去检测厂检测。

不影响使用，但是排放的尾气会不达标