汽车都是有钢板组成的，所以汽车肯定跟涂料息息相关。那么我们如何才能保养汽车表面的涂料而更好的保养汽车呢。 汽车涂料一般都是烘烤涂料。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上涂料。一般来说，首先是底面涂料。将光车壳浸入糖浆般的涂料槽，取出烘干底面涂料；然后送人无尘车间，用静电喷涂料工艺喷上表面涂料。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清色涂料。这样，涂料工艺就大功告成了。一般表面涂料有几种：普通涂料；金属涂料；珠光涂料。普通涂料就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属涂料多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光涂料呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属涂料加上清色涂料层，车的涂料看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色涂料里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油涂料用在颜色上的成本就比白涂料高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。 不管什么颜色的涂料，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光涂料，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时涂料里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种涂料给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的涂料比5年还光亮如新的涂料差。但实际上，没有不退色的涂料许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差。 新车到手，最容易损坏的就是涂料了。洗车不小心，涂料都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏涂料的事情。 一般小的擦伤，涂料表面有伤痕，伤痕泛白。那个是涂料表面被刮毛了。没有什么必要补涂料。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。 严重一点的，能看到下层底面涂料的颜色了(许多时候，底面涂料是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补涂料倒也无所谓。其他的，那就要补涂料了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补涂料也很难防绣了。 补涂料呢，还是推荐到专门的大修理厂或者专修店去。 首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补涂料都不会用什么“原厂涂料”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂涂料”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷涂料工艺的时候说过，喷好涂料以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？ 补涂料都用专门的修补涂料。修补涂料的烘烤温度比较低，7、80度的样子。 其次，修补涂料的颜色都是修补前调配出来的。