配送中心与仓储企业的联系与区别是什么？
悬赏分：20|
主要从功能、作业流程空进设计作业自动化和省力化设备使用方面进行对比
配送心形成与发展研究
、对配送心理解存差异
从目前情况来看配送心词汇断出现各领域有些国家已经用标准化方式给配送心明确定义多数领域还根据各人理解使用配送心词即使前些年我国流通领域对国外研究比较多内部杂志《国外物资管理》上面配送心词使用上也有差异同期同文章上面同作者所讲配送心有时候并指同事物实际上配送心称谓国内外都还没有能够做规范化因此搞清配送心含义对于正确开展配送正确进行配送心规划建设对于能够正确交流与沟通非常重要
国内外对配送心说法大体例举下：
接受并处理末端用户订货信息对上游运来多品种货物进行分拣根据用户订货要求进行拣选、加工、储备等作业并进行送货设施和机构 （《物流用语国家标准》征求意见稿）;
配送心从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户送货高水平实现销售或供应现代流通设施（《现代物流学》）;
配送心从供应者手接受多种大量货物进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业按照众多需要者订货要求备齐货物令人满意服务水平进行配送设施（《物流手册》）;
种物流结点贮藏仓库种单形式出现而发挥配送职能流通仓库也称作基地、据点或流通心（日本《市场用语词典》）;
上仅仅些带有权威性书藉对配送心定义性提法了更全面认识配送心里再引述些文章和书藉有助于我们全面认识配送心些描述：
专门从事配送工作物流据点称配送心 （《物流学及其应用》）;
配送心直接与顾客相联系末端据点（《国外物资管理》杂志文章《配送心设计》）;
配送心典型流通型仓库 （《国外物资管理》杂志文章《配送心设计》）;
配送心（仓库）用储存货物场所配送心（仓库）货物从制造厂商至零售商之间间贮存据点配送心集和分散货物、着重于使货物迅速流转仓库（《现代综合物流管理》）;
根据同经营者和同业务内容配送心还被称流通心、运输心和货物贮场所等多种名称（《物流手册》）;
典型物流系统离开生产线产成品首先对暂时存放于某地点被运送离市场较近某处里配送心（《国外物资管理》杂志文章《配送心计划管理》）;
配送心同义语有：物流心、发送心、物流终端、部件心、存货点尽管名称同其职能完全相同（《国外物资管理》文章《配送心职能及目》）;
通常情况下现代仓库实际上配送心（《物流技术》杂志文章《有关建立仓库和配送心办法》）;
配送心作开展商品配送及相关业务场所通过先进管理、技术和现代化信息交流网络对商品采购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行科学、统、规范管理使整商品运动过程高效、协调、有序从而减少损失节省费用实现佳经济效益和社会效益（《物流技术》杂志文章《构建新商品流通体系》）;
配送心末端物流基地（ 《国外物资管理》文章《浅议配送心与配送》）
上同国家、同领域、同产业、同学者对于配送心同认识和描述反映了效率优先市场经济经济环境之人们主要追求由配送心带来效率而过分拘泥于形式应该说种有益现象概念过分混乱和长期能求同会降低配送心推广性和指导作用也会使新经济现象失去应有理性从而使发展受挫所对于配送心进行辨义提出能够涵盖本质定义实际上对配送心有完整、正确认识对于规范业态、指导发展有益处
二、从仓库配送心
追溯历史多学者认配送心仓库基础上发展起来仓库功能几千年都作保管物品设施我国近年出版《现代汉语词典》仍把仓库解释成储藏粮食和其物资建筑物完全静态功能有些专业词典多少作了些动态解释例《国物资管理词典》把仓库解释成：①专门集贮存各种物资建筑物和场所；②专门从事物资收发保管活动单位和企业从收、发两方面赋予了仓库定动态功能些定义完全没有包含配送本质内涵所有少学者把配送心直接解释成仓库显妥当
社会断发展过程由于经济发展生产总量逐渐扩大仓库功能也断地演进和分化我国早闻名于世华大运河进行自南向北粮食漕运时期已经出现了转运职能主仓库设施明代出现了有别于传统储存、储备主要功能新型仓库并且冠所谓转搬仓 之名其主要职能已经从保管转变转运新国建国服务于计划经济分配体制我国出现了大量衔接流通职能转仓库 转仓库进步发展和种仓库业务能力增强出现了相当规模、相当数量储运仓库
外国仓库专业分工形成了仓库两大类型类长期贮藏主要功能保管仓库另类货物流转主要功能流通仓库
流通仓库保管期短、货物出入库频度高主要特征和我国转仓库有类似之处,功能与传统仓库相比有大区别货物流通仓库处于经常运动状态停留时间较短有较高进出库频度流通仓库进步发展使仓库和联结仓库流通渠道形成了整体起了对整物流渠道调节作用了和仓库进行区别越来越多人便称之物流心或流通心
现代社会产业复杂性、需求多样性和经济总量空前庞大作生产过程延续决定了流通复杂性及多样性种状况又决定了流通心复杂性及多样性流通心各有侧重职能再加上各领域、各行业自己习惯用语和相互之间用语规范缘故也决定了出现各种各样叫法集运心、配送心、存货心、物流据点、物流基地、物流团地等等七十年代石油危机之了挖掘物流过程经济潜力物流过程出现了细分再加上市场经济体制造普遍买方市场环境服务来争夺用户竞争结企业出现了营销重心下移、贴近顾客营销战略贴近顾客段所谓末端物流便受了空前重视配送心适应种新经济环境仓库断进化和演变过程所出现创新物流设施
三、物流结点配送心
要弄清配送心需要明确配送心物流系统地位及配送心与有相近概念其物流设施加区分从纵向来看需要弄清物流结点、物流心、配送心层次关系；从横向来看需要区分配送心、集配心、流通仓库、仓库等同功能物流设施许多物流学物流网络划分成线路与结点两部分（结点有些著作里又称接点）其相互交织连结成了物流网络传统物流学还物流过程划分线上运动及结点上运动两种形式
物流结点有下三种类型：
第种运输线上结点我国称之站例货站、车站、转运站、编组站等等与英文对照词汇Terminal与日语对照外来语词汇タ—ミナル日本工业标准（JIS）《物流用语》提出两种类型物流结点トラック·タ—ミナル（Truck Terminal）,对应我国用语汽车转运站另コンテナ·タ—ミナル（Container Terminal）对应我国用语集装箱转站工业标准对两种物流结点解释分别：
对货物进行转所建立设施种设施同时停放两辆上汽车些汽车应属于汽车运输行业货车；
集装箱海上运输和陆上运输连接点设施或者集装箱铁路运输和汽车运输连接点设施
汽车转站主要业务内容汽车发和汽车运输货物装卸、换载新型配送系统没有建立起来之前配送心有些作业便汽车转站完成所转站形态物流结点和配送心也有渊源关系
配送心脱离了转运站独立发展起来之转运站则向同运输工具及同规模运输衔接方向发展国外了组织和衔接系统物流联运方式开始向综合转运站方向发展出现了汽车、铁路、水运甚至航空运输等各种运输方式集约体大型复合转运站种综合转运站成了现代运输方式——联合运输和联合门门运输重要设施
第二种运输线上、运输线末端、运输线与搬运线衔接结点搬运线上结点即仓库库存形式进行储备物流设施尽管少发达国家仓库职能近代发生了大幅度变化大部分仓库转化成储备主要职能流通仓库——进步演变流通心现代世界上任何有定经济规模国家了保证国民经济正常运行保证企业经营正常开展保证市场经营仓库储备形式仍缺乏总还有大批仓库仍会储备、储存主要职能我国种类型仓库还有相当数量
第三种物流网络被称物流业务团地物流心和现代经济发展相适应物流结点发展趋势之集约化程度越来越高功能越来越强原来单功能仓库、站、场等物流设施都力求摆脱原有设施局限性出现了功能扩展和延伸例许多大城市之间和货运量急剧增长出现了各种类型城市之间货运直达列车（例集装箱直达班车）实际上编组站、铁路货运站和公路货运站集约起；又例随着技术手段和管理手段进步过去分立货站和仓库有能集约起些新型物流结点难再过去车站或者仓库等称谓来覆盖物流科学类物流结点通称物流心由于类心存着集约程度和功能较大差异,正前文所述国外物流心称谓并没有广泛地获得认同同时多人物流心和配送心混淆做明确区分物流业务团地（物流心）通常物流业务设施和职能集地集设制转站、汽车转站、仓库、批发心、信息情报心及经营机构有时甚至商业市场和物流据点合场所
上述三种类型物流结点转站、仓库尽管设施及技术上有了大变化基本职能上并无太大变化而第三种类型物流结点即物流心却前所没有说现代物流独特产物
物流心涵盖广泛概念实际上许多种起物流职能物流据点总体称谓我们所研究配送心便其种
四、配送心定位
无论从现代物流学科建设方面还从经济发展要求方面来讲都需要对配送心种经济形态有明确界定
1、层次定位配送心整物流系统流通心定位于商流、物流、信息流、资金流综合汇集地具有非常完善功能；物流心定位于物流、信息流、资金流综合设施其涵盖面较流通心低属于第二层次心；配送心具有商流职能则属于流通心种类型只有物流职则属于物流心类型被流通心或物流心所覆盖属于第三层次心
2、横向定位从横向来看和配送心作用大体相当物流设施有仓库、货栈、货运站等等些设施都处于末端物流位置实现资源终配置同配送心实行配送专门设施而其设施实行取货、般送货而按照配送要求有完善组织和设备专业化流通设施
3、纵向定位配送心物流系统纵向位置应该：物流过程按纵向顺序划分物流准备过程首端物流过程、干线物流过程、末端物流过程配送心处于末端物流过程起点所处位置直接面向用户位置因此仅承担直接对用户服务功能而且根据用户要求起着指导全物流过程作用
4、系统定位整物流系统配送心系统位置提高整系统运行水平尤其现代物流出现了利用集装方式多领域实现了门道门物流利用集装方式提高整物流系统效率物流对象做了大分流所剩下主要多批量、多品种、小批量、多批次货物种类型货物传统物流系统难提高物流效率对象包含着配送心物流系统配送心对整系统效率提高起着决定性作用所包含了配送系统大物流系统配送心处于核心位置
5、功能定位配送心功能通过配货和送货完成资源终配置配送心主要功能围绕配货和送货而确定例有关信息活动、交易活动、结算活动等等虽也配送心缺功能们必服务和服从于配货和送货两项主要功能
五、结论
上所述研究者认由于配送心我国大量兴建需要对种经济形态进行明确和规范才有利于今发展和管理本研究者认用下定义描述配送心起作用并且防止对配送心理解过于宽泛或者过于狭窄：
配送心种末端物流结点设施通过有效地组织配货和送货使资源终端配置得完成
、对配送心理解存差异
从目前情况来看配送心词汇断出现各领域有些国家已经用标准化方式给配送心明确定义多数领域还根据各人理解使用配送心词即使前些年我国流通领域对国外研究比较多内部杂志《国外物资管理》上面配送心词使用上也有差异同期同文章上面同作者所讲配送心有时候并指同事物实际上配送心称谓国内外都还没有能够做规范化因此搞清配送心含义对于正确开展配送正确进行配送心规划建设对于能够正确交流与沟通非常重要
国内外对配送心说法大体例举下：
接受并处理末端用户订货信息对上游运来多品种货物进行分拣根据用户订货要求进行拣选、加工、储备等作业并进行送货设施和机构 （《物流用语国家标准》征求意见稿）;
配送心从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户送货高水平实现销售或供应现代流通设施（《现代物流学》）;
配送心从供应者手接受多种大量货物进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业按照众多需要者订货要求备齐货物令人满意服务水平进行配送设施（《物流手册》）;
种物流结点贮藏仓库种单形式出现而发挥配送职能流通仓库也称作基地、据点或流通心（日本《市场用语词典》）;
上仅仅些带有权威性书藉对配送心定义性提法了更全面认识配送心里再引述些文章和书藉有助于我们全面认识配送心些描述：
专门从事配送工作物流据点称配送心 （《物流学及其应用》）;
配送心直接与顾客相联系末端据点（《国外物资管理》杂志文章《配送心设计》）;
配送心典型流通型仓库 （《国外物资管理》杂志文章《配送心设计》）;
配送心（仓库）用储存货物场所配送心（仓库）货物从制造厂商至零售商之间间贮存据点配送心集和分散货物、着重于使货物迅速流转仓库（《现代综合物流管理》）;
根据同经营者和同业务内容配送心还被称流通心、运输心和货物贮场所等多种名称（《物流手册》）;
典型物流系统离开生产线产成品首先对暂时存放于某地点被运送离市场较近某处里配送心（《国外物资管理》杂志文章《配送心计划管理》）;
配送心同义语有：物流心、发送心、物流终端、部件心、存货点尽管名称同其职能完全相同（《国外物资管理》文章《配送心职能及目》）;
通常情况下现代仓库实际上配送心（《物流技术》杂志文章《有关建立仓库和配送心办法》）;
配送心作开展商品配送及相关业务场所通过先进管理、技术和现代化信息交流网络对商品采购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行科学、统、规范管理使整商品运动过程高效、协调、有序从而减少损失节省费用实现佳经济效益和社会效益（《物流技术》杂志文章《构建新商品流通体系》）;
配送心末端物流基地（ 《国外物资管理》文章《浅议配送心与配送》）
上同国家、同领域、同产业、同学者对于配送心同认识和描述反映了效率优先市场经济经济环境之人们主要追求由配送心带来效率而过分拘泥于形式应该说种有益现象概念过分混乱和长期能求同会降低配送心推广性和指导作用也会使新经济现象失去应有理性从而使发展受挫所对于配送心进行辨义提出能够涵盖本质定义实际上对配送心有完整、正确认识对于规范业态、指导发展有益处
二、从仓库配送心
追溯历史多学者认配送心仓库基础上发展起来仓库功能几千年都作保管物品设施我国近年出版《现代汉语词典》仍把仓库解释成储藏粮食和其物资建筑物完全静态功能有些专业词典多少作了些动态解释例《国物资管理词典》把仓库解释成：①专门集贮存各种物资建筑物和场所；②专门从事物资收发保管活动单位和企业从收、发两方面赋予了仓库定动态功能些定义完全没有包含配送本质内涵所有少学者把配送心直接解释成仓库显妥当
社会断发展过程由于经济发展生产总量逐渐扩大仓库功能也断地演进和分化我国早闻名于世华大运河进行自南向北粮食漕运时期已经出现了转运职能主仓库设施明代出现了有别于传统储存、储备主要功能新型仓库并且冠所谓转搬仓 之名其主要职能已经从保管转变转运新国建国服务于计划经济分配体制我国出现了大量衔接流通职能转仓库 转仓库进步发展和种仓库业务能力增强出现了相当规模、相当数量储运仓库
外国仓库专业分工形成了仓库两大类型类长期贮藏主要功能保管仓库另类货物流转主要功能流通仓库
流通仓库保管期短、货物出入库频度高主要特征和我国转仓库有类似之处,功能与传统仓库相比有大区别货物流通仓库处于经常运动状态停留时间较短有较高进出库频度流通仓库进步发展使仓库和联结仓库流通渠道形成了整体起了对整物流渠道调节作用了和仓库进行区别越来越多人便称之物流心或流通心
现代社会产业复杂性、需求多样性和经济总量空前庞大作生产过程延续决定了流通复杂性及多样性种状况又决定了流通心复杂性及多样性流通心各有侧重职能再加上各领域、各行业自己习惯用语和相互之间用语规范缘故也决定了出现各种各样叫法集运心、配送心、存货心、物流据点、物流基地、物流团地等等七十年代石油危机之了挖掘物流过程经济潜力物流过程出现了细分再加上市场经济体制造普遍买方市场环境服务来争夺用户竞争结企业出现了营销重心下移、贴近顾客营销战略贴近顾客段所谓末端物流便受了空前重视配送心适应种新经济环境仓库断进化和演变过程所出现创新物流设施
三、物流结点配送心
要弄清配送心需要明确配送心物流系统地位及配送心与有相近概念其物流设施加区分从纵向来看需要弄清物流结点、物流心、配送心层次关系；从横向来看需要区分配送心、集配心、流通仓库、仓库等同功能物流设施许多物流学物流网络划分成线路与结点两部分（结点有些著作里又称接点）其相互交织连结成了物流网络传统物流学还物流过程划分线上运动及结点上运动两种形式
物流结点有下三种类型：
第种运输线上结点我国称之站例货站、车站、转运站、编组站等等与英文对照词汇Terminal与日语对照外来语词汇タ—ミナル日本工业标准（JIS）《物流用语》提出两种类型物流结点トラック·タ—ミナル（Truck Terminal）,对应我国用语汽车转运站另コンテナ·タ—ミナル（Container Terminal）对应我国用语集装箱转站工业标准对两种物流结点解释分别：
对货物进行转所建立设施种设施同时停放两辆上汽车些汽车应属于汽车运输行业货车；
集装箱海上运输和陆上运输连接点设施或者集装箱铁路运输和汽车运输连接点设施
汽车转站主要业务内容汽车发和汽车运输货物装卸、换载新型配送系统没有建立起来之前配送心有些作业便汽车转站完成所转站形态物流结点和配送心也有渊源关系
配送心脱离了转运站独立发展起来之转运站则向同运输工具及同规模运输衔接方向发展国外了组织和衔接系统物流联运方式开始向综合转运站方向发展出现了汽车、铁路、水运甚至航空运输等各种运输方式集约体大型复合转运站种综合转运站成了现代运输方式——联合运输和联合门门运输重要设施
第二种运输线上、运输线末端、运输线与搬运线衔接结点搬运线上结点即仓库库存形式进行储备物流设施尽管少发达国家仓库职能近代发生了大幅度变化大部分仓库转化成储备主要职能流通仓库——进步演变流通心现代世界上任何有定经济规模国家了保证国民经济正常运行保证企业经营正常开展保证市场经营仓库储备形式仍缺乏总还有大批仓库仍会储备、储存主要职能我国种类型仓库还有相当数量
第三种物流网络被称物流业务团地物流心和现代经济发展相适应物流结点发展趋势之集约化程度越来越高功能越来越强原来单功能仓库、站、场等物流设施都力求摆脱原有设施局限性出现了功能扩展和延伸例许多大城市之间和货运量急剧增长出现了各种类型城市之间货运直达列车（例集装箱直达班车）实际上编组站、铁路货运站和公路货运站集约起；又例随着技术手段和管理手段进步过去分立货站和仓库有能集约起些新型物流结点难再过去车站或者仓库等称谓来覆盖物流科学类物流结点通称物流心由于类心存着集约程度和功能较大差异,正前文所述国外物流心称谓并没有广泛地获得认同同时多人物流心和配送心混淆做明确区分物流业务团地（物流心）通常物流业务设施和职能集地集设制转站、汽车转站、仓库、批发心、信息情报心及经营机构有时甚至商业市场和物流据点合场所
上述三种类型物流结点转站、仓库尽管设施及技术上有了大变化基本职能上并无太大变化而第三种类型物流结点即物流心却前所没有说现代物流独特产物
物流心涵盖广泛概念实际上许多种起物流职能物流据点总体称谓我们所研究配送心便其种
四、配送心定位
无论从现代物流学科建设方面还从经济发展要求方面来讲都需要对配送心种经济形态有明确界定
1、层次定位配送心整物流系统流通心定位于商流、物流、信息流、资金流综合汇集地具有非常完善功能；物流心定位于物流、信息流、资金流综合设施其涵盖面较流通心低属于第二层次心；配送心具有商流职能则属于流通心种类型只有物流职则属于物流心类型被流通心或物流心所覆盖属于第三层次心
2、横向定位从横向来看和配送心作用大体相当物流设施有仓库、货栈、货运站等等些设施都处于末端物流位置实现资源终配置同配送心实行配送专门设施而其设施实行取货、般送货而按照配送要求有完善组织和设备专业化流通设施
3、纵向定位配送心物流系统纵向位置应该：物流过程按纵向顺序划分物流准备过程首端物流过程、干线物流过程、末端物流过程配送心处于末端物流过程起点所处位置直接面向用户位置因此仅承担直接对用户服务功能而且根据用户要求起着指导全物流过程作用
4、系统定位整物流系统配送心系统位置提高整系统运行水平尤其现代物流出现了利用集装方式多领域实现了门道门物流利用集装方式提高整物流系统效率物流对象做了大分流所剩下主要多批量、多品种、小批量、多批次货物种类型货物传统物流系统难提高物流效率对象包含着配送心物流系统配送心对整系统效率提高起着决定性作用所包含了配送系统大物流系统配送心处于核心位置
5、功能定位配送心功能通过配货和送货完成资源终配置配送心主要功能围绕配货和送货而确定例有关信息活动、交易活动、结算活动等等虽也配送心缺功能们必服务和服从于配货和送货两项主要功能
五、结论
上所述研究者认由于配送心我国大量兴建需要对种经济形态进行明确和规范才有利于今发展和管理本研究者认用下定义描述配送心起作用并且防止对配送心理解过于宽泛或者过于狭窄：
配送心种末端物流结点设施通过有效地组织配货和送货使资源终端配置得完成
好
不好其 他 回 答共3条
1楼
仓储：特定场所储存物品行
配送心：组织配送性销售或供应执行实物配送主要职能流通型物流结点
从下列五方面比较说明配送心与物流心区别
配送心 物流心
服务对象
特定用户 全社会用户
功能
配送核心作业等功能 物流功能健全
辐射范围
小 大
配送特点
多品种、小批量、高频率 少品种、大批量
经营特点
配送主储存辅 储存、吞吐能力强
配送心：组织配送性销售或供应执行实物配送主要职能流通型物流结点
从下列五方面比较说明配送心与物流心区别
配送心 物流心
服务对象
特定用户 全社会用户
功能
配送核心作业等功能 物流功能健全
辐射范围
小 大
配送特点
多品种、小批量、高频率 少品种、大批量
经营特点
配送主储存辅 储存、吞吐能力强
2楼
管好绿色逆向物流 实现可持续发展
随着经济的发展，物流活动日趋频繁，其中的诸多活动对自然资源和生态环境的破坏越来越严重，如废气污染、噪音污染、资源浪费、交通堵塞、废弃物增加等，这些行为是与全球可持续发展战略原则相违背的，因此，研究和探讨物流活动绿色化，对可持续发展具有重要的战略意义。早在上世纪六、七十年代，欧美、日本等发达国家就开始从事和研究物流，绿色物流得到不断发展；将绿色物流发展成为新的增长点，这是现代物流发展趋势的六大特征之一3。在我国，尽管绿色物流逐渐引起了业界的关注，并被认为是中国未来物流业发展的趋势之一，但只停留在观念上，既没有系统化，更没有工程化；很显然，和国外的情况相比，我国的绿色物流存在着很大的差别。因此，发展我国绿色物流，实现可持续发展任重而道远。 1 绿色逆向物流的内涵及其意义 所谓逆向物流是指在企业物流过程中，由于某些物品失去了明显的使用价值（如加工过程中的边角料、消费后的产品、包装材料等）或消费者期望产品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，将作为废弃物抛弃，但在这些物品中还存在可以再利用的潜在使用价值，企业为这部分物品设计一个回收系统，使具有再利用价值的物品回到正规的企业物流活动中来。这个回收系统就是逆向物流系统，而系统中的物流就是逆向物流5。 绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用10。需要指出的是，这里所指的绿色物流包括正向物流和逆向物流中所有绿色物流活动。 逆向物流的存在取代了传统物料的单向运作模式，有利于减少不适当物流所带来的环境污染，减少因焚烧、填埋带来的资源浪费。同时也能降低企业处理废旧物品的成本，改善企业和整个供应链的绩效，产生巨大的社会效益和经济效益。绿色逆向物流管理的主要目的是充分节约和利用资源与能源，保护生态环境，提高经济效益，最终实现可持续发展的战略方针。 2 可持续发展战略分析 2．1 可持续发展的内涵和战略意义 可持续发展是强调自然资源持续利用、生态环境的持续改善、生活质量的持续提高、经济的持续发展的一种发展形态6 。在全球经济发展的今天，人们所面对的是“资源短缺，环境恶化，人口膨胀”等严重问题，而物流业的发展必定会耗用大量的资源、能源，同时产生废气、废水、废物和噪音等，严重破坏生态环境。因此，物流企业一开始就要从可持续发展的战略高度来规划和管理，把“可持续发展”做为企业的最大利益原则加以对待9。物流绿色化是21世纪物流管理面临和亟待解决的重大问题，是实现可持续发展的必然趋势。 2．2 可持续发展的战略研究 2．2．1 废弃物最小化，实现可持续发展。废弃物管理通常对于工业生产过程中剩余物进行最小化，有两个途径可实现废物的最小化4：①从废物生成上预防废物的产生；②对已有废物实行“变废为宝”。其具体方法为减少废物数量（Reduce）、废物再利用（Reuse）、废物循环（Recycle）、废物回收（Recover）（将以上方法简称为4Rs）。 4Rs能够减少要处置的废物数量，相互之间有一定的逻辑层次，这种逻辑层次揭示四种方法之间优先顺序4。如图1所示。 在通常情况下，减少使用资源产生的废物是最好的方法，力争在第一地点不要产生废物。如果废物已经产生，必须想尽办法充分挖掘其内涵的用途，如果可能，最好的办法就是再利用。如果不可行，则回收这些废物。最后，从不能减少、再利用和循环的废物中回收能源。这就实现了“使物流资源得到最充分利用”的目标，为实现自然资源持续利用，促进可持续发展这一战略目标奠定基础。同时，在工业生产中实现物质、能量的生态均衡必然成为我国工业制造理论研究的一个重要方向。 2．2．2 管好逆向物流，促进经济的可持续发展。逆向物流所包含的各种活动中，管理客户退回的商品是其中最重要的活动。对流通领域的逆向物流管理，可采用如下措施：①在商品流通中尽量减少商品的回流量8；②在整个供应链范围内建立再循环物流系统。具体分析如下。 逆向物流的管理首先要从阻止商品回流（即退货）的发生入手，因为有些商品类型（见表1、表2）的回流是可以避免（或最小化）的，只须物流企业从发展的战略高度去要求每一个员工。表1和表2分别列出终端消费者和零售商退货的原因。其次要树立面向拆卸的设计理念8，即在产品设计时就要充分考虑如何使回流产品的持续处理更容易，以便于产品的翻新、再制造或原料的回收。 另外，由于大量生产、流通和大量消费，必定会产生大量的废弃物，一些废弃物处理困难会引发社会资源的枯竭及自然环境的恶化。因此，物流企业不仅要考虑自身的物流效率，还必须与供应链的其它节点协同起来，从整个供应链的视野来组织物流，最终建立起包括生产商、制造商、批发零售商和消费者在内的生产→流通→消费→再利用的循环物流系统（如图2所示）。这对促进经济的可持续发展具有重要的战略意义。 2．2．3逆向物流绿色化，实现可持续发展。 逆向物流活动绿色化，可重点考虑以下两个问题：①废旧物品的绿色回收；②对回收品的绿色处理。具体来说，废旧物品的回收本身就是一种绿色活动，可以设想，全球若只有正向物流这一单向运作模式，那么制造商在生产过程中的剩余物质，消费群体在消费过程中的生活拉圾，不要多长时间就会遍布地球的每一个角落。所带来的环境污染和资源浪费是不可想象的。 对回收物品绿色处理方式的划分，可以借助Thierry1在1995年提出的观点：直接再利用（direct reuse）；修理（repair）；再生（recycling）；再制造（remanufacturing）。简称为4rs 4rs能够减少要处置的废旧物品数量，降低企业处理废旧物品的成本，减少因焚烧、填埋带来的资源浪费和环境污染。其绿色处理方法、应用举例及层次关系5如表3所示。 在通常情况下，使回收物流绿色化的最优途径是再利用和再制造。这种再利用和再制造通过循环重复利用物料，充分回收有用的自然资源，减少对废旧物品的处理成本，产生具大的经济效益。另外，还有一个关键的效益就是因废物数量的减少，而降低对自然环境的污染，保护生态环境，促使生态平衡。这就实现了“使生态环境持续利用”的目标，为实现可持续发展这一战略目标提供良好的发展空间。 3 可持续发展对策和建议 3．1 企业的作为 绿色逆向物流的主体主要是专业物流企业。因此，开展绿色物流，实现可持续发展，物流企业，尤其是第三方物流企业是非常关键的；也是整个物流活动链中最为关键的一环，它直接关系到绿色物流的具体实施。具体来说，企业实现逆向物流绿色化，应重点解决两个难点，一是物品的回收，二是对回收品的处理。对于物品的回收，建议建立合理、优化的回收模式：企业内回收模式和企业外回收模式。从图2所示的“再循环物流系统”结构图可知，对供应商、生产商等企业在生产加工环节中出现的废次品、边角废料以及仓储运输环节中出现的损货，通过企业内回收模式进行回收，使之再资源化。对终端客户和零售商的退货，批发零售商的包装材料，消费者群体产生的有价值的生活垃圾及废旧物，可通过企业外回收模式进行回收。对一些耐用消费品可通过“以旧换新”的绿色营销模式来实现企业外回收，如家用电器、电脑、手机、高压锅等消费品。同时企业可通过在各大城市建立维修、回收两者兼有的废旧物回收中心，以方便废旧物资源的回收利用，也大大缓解废旧物对生态环境的污染。 对回收物品的处理，总的原则是循环再利用，充分挖掘废旧物内涵的用途，不能用的也要回收其能源。具体来说，先进行分类，然后根据不同的类型进行处理；能利用的充分利用，对只需要进行简单维修就能使用而不影响质量的产品，通过简单处理就直接进入销售市场；对生产制造商产生的边角废料，批发零售商剩下的包装材料，用户群所产生的有价值的生活垃圾，均可运送到供应商或第三方生产商，使之再资源化。这里值得注意的是，企业要建立回收废物处理系统，需要有大量的投资，因此，企业可考虑将其承包给第三方物流企业来做，或者和其它企业联手来做。 3．2 政府的作为 政府应发挥绿色物流的导向作用，积极扶持绿色物流，为企业创造一个良好的外部环境。具体要点是在交通运输方面，政府在加强交通运输基础设施建设的基础上，应加大对物流污染源、交通量、交通流的控制和管理。严格实施现有的《环境保护法》和《固体废物污染环境防治法》，制订《废弃物处理预收费法》等法律；并制定相关优惠政策鼓励企业进行绿色物流活动，如对公路运输提价；在税收、贷款方面对实施绿色物流的企业进行倾斜；建立专门的绿色物流管理监督机构；倡导建设绿色物流园区，特别是城市中心物流园区，等等。在包装方面，政府应尽力提高人们的环保意识，并制订一些法律、法规来约束企业的包装行为，如只要包装容器生产商达到一定的回收再利用水平就可申请免除包装废弃物的税收；因此包装企业应尽量使用易回收的纸材料。建议企业在包装的生产和使用上，应坚持的原则是：包装原材料或容器必须不危害人体的健康；尽量少用废弃后难降解的包装材料；尽量缩小包装体积；包装容器内空间体积不应超过产品体积的20％等。在流通加工方面，政府可通过建设物流园区，使物流企业集中运作，这有利于经济发展和环境保护。 3．3消费者的作为 消费者不仅是绿色逆向物流的倡导者，而且是绿色逆向物流的督导者。首先消费者要树立绿色逆向物流的理念；全国13亿人口，人人都是消费者，如果人人都了解环境保护和资源的持续利用对可持续发展的重要性，人人都有环保意识，搞好绿色物流将指日可待。其次要倡导绿色逆向物流的行为；有了思就有想，当人们认识到资源和环境是如此重要时，为了下一代的生存与发展，人们不仅要求本身要实行绿色消费，而且要通过舆论要求政府规制绿色物流管理。再次要倡导绿色逆向物流的行动；消费者对正确处理消费后的废弃物尤其重要，具体要求是在处理垃圾时分类处理，如有些城市的垃圾桶分可回收、不可回收两部分；尽量消费简易包装的产品；尽量使用“菜篮子”来替代塑料袋；对家中的废旧家电、电脑等耐用品通过“以旧换新”的途径处理，等等。
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